一帯一路構想BRIの現状

中国の一帯一路構想が始まってから10年が経ちました。では、その成果と挫折は何だったのでしょうか? 飛び込んで自分の目で確かめてみましょう。

振り返ってみると、「一帯一路」協力の最初の10年間は​​大成功でした。その偉大な功績は大きく分けて 3 つあります。

まず、そのスケールの大きさ。 6月の時点で、中国は152カ国、32の国際機関と200以上の一帯一路協力協定を締結している。これらを合わせると、世界経済の約 40 パーセント、世界人口の 75 パーセントを占めます。

少数の例外を除いて、すべての発展途上国がこのイニシアチブに参加しています。そして国が異なれば、一帯一路は異なる形態をとります。これは今のところ、現代において最も重要な投資事業です。それは発展途上国に多大な利益をもたらし、何百万人もの人々を極度の貧困から救い出しました。

第二に、緑の回廊の大きな貢献です。中国・ラオス鉄道は2021年の開業以来、400万トンを超える貨物を輸送し、内陸国のラオスが中国やヨーロッパの世界市場とつながり、国境を越えた観光客を増やすことに大きく貢献した。

インドネシア初の高速鉄道であるジャカルタ・バンドン高速鉄道は、今年6月の共同試運転・試験段階で時速350キロに達し、2つの巨大都市間の移動時間が3時間以上から40分に短縮された。

モンバサ - ナイロビ鉄道とアディスアベバ - ジブチ鉄道は、アフリカの接続性と環境に優しい変革を支援した輝かしい例です。緑の回廊は、発展途上国の交通とグリーンモビリティの促進に貢献しただけでなく、貿易、観光産業、社会開発を大きく促進しました。

第三に、グリーン開発への取り組みです。 2021年9月、習近平国家主席は中国の海外石炭投資をすべて停止する決定を発表した。この動きは、グリーン移行を推進するという強い決意を反映しており、他の発展途上国をグリーンな道と質の高い開発へと導く上で多大な効果をもたらした。興味深いのは、ケニア、バングラデシュ、パキスタンなど多くの一帯一路諸国も石炭放棄を決定した時期にこの出来事が起こったことだ。